標題:
青衣去西貢碼頭
發問:
本人住青衣 如果要去西貢碼頭 應該使用咩野交通公具最好呢 十萬個唔該 更新: 本人係住青衣長亨村既路痴 多謝下面咁多位既意見 我諗我會選擇E42去沙田再轉299入西貢
最佳解答:
其實搭咩車都要轉，咁就要睇下邊條線轉方便d 啫。 樓上2位朋友都有講過坐紅van，其實我都覺得ok。睇下你係青衣邊度出發同埋要快定hea喇。我提供幾條路線比你參考一下啦。 1. 42 巴士轉紅van: 除左旺角，九龍城都有紅van 坐。坐42去到九龍富豪酒店落車，行去「清真牛肉館」果條街就會有紅van 去西貢喇。好似係10蚊。車程就42九巴 35分鐘+紅van 25分鐘=60分鐘左右啦。 車費就 $7.0 +$10.0 = $17.0 *ps: 42 九巴係青衣好多地方都唔經，所以唔一定可以搶到。 2. 係旺角坐紅van 去，咁呢個應該係最易去既方法黎既。不過，你自己要留意番mk 成日都塞車，如果你想繁忙時間入去，我就唔見意你搭。話埋你知係邊度搭啦，上車地方係登打士街，即係家樂行入少少，好景對面。車費要13蚊(未計你由青衣去mk) 3.之前有位朋友講過42c 轉 92，呢個方法唔係唔得，不過如果你未坐過42c 而你要中途落車之餘，仲要行一段路先到92巴士總站既，我就唔見議你咁搭。分分鍾落錯車行餐死。車費就42c $8.4 + 92 $5.8 = $14.2 車程約 42c 40分鐘 + 92 40分鐘=80分鐘。如果唔係好熟路最好坐mtr 去去鑽石山啦。 4. 如果你未去過西貢，或者你係一個路痴。以下方法9成都唔會去錯，除非你上錯車，哈哈。 九巴 49x 轉 九巴 299，呢個方法會係最方便同最舒服(因為總站上車一定有位坐)，49x 係 青衣行下路好多地方都會經(如果唔經自己坐車坐車去青衣碼頭上車啦)，去到沙田新城市廣場落車，再係同一個巴士總站轉299入西貢。299 個總站就係西貢碼頭。所以係最易去既方法(起碼唔駛搵)。車費方面 49X 就 $7.9 + 299 就 $9.0 = $16.9 車程方面 49X 約40分鐘 + 299 約60分鐘 = 100分鐘。係就係長左D，所以我都話睇你自己要快定HEA咁去。 *PS: 如果你係青衣唔同地方出發，去既方法會有唔同，所以最好話由青衣邊度出發，咁坐既車都會唔同。例如: 你話你由青衣青華苑or 長亨出發，咁我一定唔會叫你坐49x，因為E42 都去到新城市廣場，無謂特登轉車。
其他解答:
我建議你可以選擇坐42或42C到市區轉車。 例如坐42($5.2/$7.0)到彩雲邨白虹樓或 順利基順小學站下車，同站轉乘92($5.8)，並有八達通轉乘優惠（第二程-$3.7) 若嫌巴士太慢，可坐42C($6.3/$8.4)到四美街下車，到對面的四美街巴士站的1A專線小巴站坐小巴($7.5)一般都較快。若與42C的站較近但想坐巴士入西貢，可於彩虹邨碧海樓下車，在同站轉乘92，同樣有八達通轉乘優惠。 另一途就是到青衣機鐵站乘港鐵到鑽石山站坐92或到彩虹站走C2出口坐1A小巴。但我覺得轉兩次車很麻煩，東涌線亦不頻密 你亦可以坐41,41A,42A,43C,44等線到旺角奶路臣街坐十多元的紅色小巴，紅色小巴快是快，但很貴...而且坐這些線到旺角可能會先塞車....快也快不了多少，只作參考。 2009-04-20 16:45:50 補充： 其實豪華線係得203,208同299三條啫.....203同208真係特貴... 259D,261,263這類係特快路線，比同距離非特快線較貴(近十年多了不少非X的特快線) 至於這個2其實已失豪華線意義，只因其一開線已是全空調巴士服務。 不過其實有時對普通市民黎講....一程過唔駛轉係好想追求的....所以居R線的96R此類特貴路線....總也能吸引一些人選坐，從市區直達北潭涌...免卻等94之苦.... 263亦然....雖然往葵涌M線與城隧線有轉乘優惠，相對廉宜...但263始終旺場....特快線貴得有道理吧... 2009-04-20 19:45:42 補充： R線同629都無計啦，明搶遊客閒錢。 不過其實啦，而家好多全冷線都唔知點解可以收貴左D，但係就無豪華線果種爆高的驚嚇價....所以我覺得用豪華線黎稱呼佢地就唔太貼切... 258D,259D因與62X有關係，所以理論上62X全冷2線應當調整減價...不過...... 2009-04-20 19:54:54 補充： 點解要坐咁貴的E42??仲要再轉299??貴上加貴呢.... 其實在長亨，坐42C到彩虹邨轉車都唔需要找路轉車，只要在彩虹邨下車再在同站找92的站牌就夠了。|||||42/42C轉92好了，唔咁搭會好貴 2009-04-20 15:30:16 補充： 42C途經整個青衣住宅區 轉車果度係金碧樓站轉車，向後行 唔難行的 這便是我建議的做法 ($8.4+2.1=$10.5) 如果想快一點，方便一點 應該去到城隧轉40X，因為只有40X與299有轉乘優惠 ($4.1+3.3+0.9+3.8=$12.1) 42會經荔景山路，而且於青衣只經長青果少少住宅區 即使於長青上車，經完荔景山路仲要落荔枝角道，有排 最後，如果唔計較冇轉乘優惠，收費會貴一點 應該搭地鐵去鑽石山站 如果係於旺角，應該搭9/10/27轉92($6.3~6.7) 唔趕時間都唔建議搭小巴，紅又好綠又好，都係趕時間先好用 係就係快，不過收得好貴，旺角果架好似要$10 九碼都好似有，收$8~9左右 2009-04-20 15:39:29 補充： 40X果度，正確係咁搭 42M/243M($4.1,4.4)→荃灣→49X($3.3)→城隧→40X($0.9)→馬鞍山→299($3.8)(TOTAL$12.1,12.4) 回程便是 299($9.0)→馬鞍山→40X($4.2)→城隧→49X(免費)→長安→42M/243M(免費)(TOTAL$13.2) 又唔係平左，但會轉好多囉 唔會轉錯車既，因為上車同落車係同一個站牌（城隧轉車站除外，你要由上客區行到落客區） 2009-04-20 15:39:32 補充： 其實係沙田去西貢，大可以搭89/89X轉92，收$7.9,8.6 要留意既係，除非有轉乘優惠，百位數字有個「2」字既巴士線通常都收得特別貴 因為佢地係「冷氣豪華車」，即使而家普通巴所餘無幾的情況下，佢地既收費都貴過一般既路線 包括：203,208,243M,258D,259B,259D,261,263等 但由普通巴士轉過去空調巴士先加個「2」字既巴士線便例外，包括：203E,234B,238M等 2009-04-20 19:28:06 補充： 96R便冇得好講，佢唔將94分做94同94R未算囉 之前荃灣果堆泳灘仲未封果陣，好似話有60R，同52差唔多價（當時52係屯門出荃灣，60R係汀九附近去荃灣而已） 跟住仲有95R(朗屏←→上水)，收$6.0，貴過當時既76K($3.5)好多 (1993年價) 629都貴到離譜啦，係加價錢居然同107/171同價 係咁嫁啦，你要快捷方便便要付出金錢，總好過搭的士同租車既 不過，263始終唔建議乘搭，因為唔算快好多 243M係收貴左既，非豪華價係$4.1 259B都收貴左，非豪華價係$12.1，佢加左回程便變左咁 258D,259D非豪華價係$13.7 2009-04-20 19:32:45 補充： 去番依題問題果度，因為E42係青衣去沙田要$10.5 咁樣好貴嫁，所以唔建議 係長亨邨商場果度搭42M，收$4.1 去到荃灣橫龍街落車，同一個站轉番49X，扣左八達通轉乘優惠都係$3.3 怕轉40X煩既，咁都可以直接轉299 總共$4.1+3.3+9.0=$16.4 貴過哂我之前講既27,9,10,92,42,42C...... 但算係平過E42 一樣啦，唔會唔識搭車既，E42只是快而已 2009-04-20 19:42:42 補充： 總之我便點都唔會建議人搭263，但人地鐘意搭便是人地既事 但係居然係66M抽車過去263便簡直離譜！ 西鐵延長只是借勢而已 （以下改動只是計劃而已） 60M,60X,61M需要減班的真正原因是52X延長，但52X延長只是加價，深水埗去旺角居然要加多$1.3 61X,62X減班的真正原因是佢地平，將會由豪華線259D食左佢地 68X去洪水橋果陣，63X都冇嫁啦 2009-04-21 10:07:19 補充： 243M既$4.4係跟41M,42M果冷氣價 但41M,42M轉全冷卻沒有減價 所以，62X全冷，258D,259D肯定唔減價 可以連62X全冷依一日都等唔到（其實都好快，只是今個年度而已），比259D特別車代替 2009-04-21 10:23:59 補充： 而家好多全冷線都唔知點解可以收貴左D，但係就無豪華線果種爆高的驚嚇價 依個係歷史因素，佢地開線果陣係跟據其他路線既冷氣收費來開的 但當時即使路線設有冷熱車，冷氣車基本上係普通車既一倍 及後巴士全空調化進行，較早的路線，如234B,203E便係前面加個「2」字而冇減價 接下來的路線，如73X,68M,69M，便以非空調巴士收費的1.25倍為標準而定立新的空調巴士收費 最後到現在，如59M,59A,42A，便以非空調巴士收費的1.3倍為標準而定立新的空調巴士收費 但分段收費一樣冇調整，所以導致原本59A分段收費同59M是一樣收費，但全空調化後，59A分段貴左 243M,260C等線，更連全程收費都冇調整 2009-04-21 10:24:04 補充： 點解九巴可以咁呢？原因在於運輸處的有加冇減政策 話便是有得減，其實幾時都冇得減 經濟衰退便涷結收費，經濟好便加 1971年至今，巴士票價只會上升不會下降 （當然，依D係睇資料既，我冇咁大年紀） 去到90年度，更一年加一次價 雖然當時香港經濟好，但到了97年，香港經濟下滑的時候 又冇講過減價 當然，佢冇提過加價，想比人話咩？ 但已經透過空調化，把大部分的路線收費加了上去 260C現行收費($8.4,4.4,7.9,3.7) 跟據其他路線標準，260C正確收費($8.2,4.1,7.3,3.7) 當然，後面既$3.7係冇得好講既，係安定行去友愛，唔洗十分鐘都得|||||如果可以的話，乘坐鐵路至彩虹地鐵站，再轉乘 1M 綠色專線小巴至西貢。 參考網址：http://www.td.gov.hk/transport_in_hong_kong/public_transport/minibuses/green/gmb_online_guide/new_territories_gmb_routes/nt_1m/index_tc.htm
青衣去西貢碼頭
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本人住青衣 如果要去西貢碼頭 應該使用咩野交通公具最好呢 十萬個唔該 更新: 本人係住青衣長亨村既路痴 多謝下面咁多位既意見 我諗我會選擇E42去沙田再轉299入西貢
最佳解答:
其實搭咩車都要轉，咁就要睇下邊條線轉方便d 啫。 樓上2位朋友都有講過坐紅van，其實我都覺得ok。睇下你係青衣邊度出發同埋要快定hea喇。我提供幾條路線比你參考一下啦。 1. 42 巴士轉紅van: 除左旺角，九龍城都有紅van 坐。坐42去到九龍富豪酒店落車，行去「清真牛肉館」果條街就會有紅van 去西貢喇。好似係10蚊。車程就42九巴 35分鐘+紅van 25分鐘=60分鐘左右啦。 車費就 $7.0 +$10.0 = $17.0 *ps: 42 九巴係青衣好多地方都唔經，所以唔一定可以搶到。 2. 係旺角坐紅van 去，咁呢個應該係最易去既方法黎既。不過，你自己要留意番mk 成日都塞車，如果你想繁忙時間入去，我就唔見意你搭。話埋你知係邊度搭啦，上車地方係登打士街，即係家樂行入少少，好景對面。車費要13蚊(未計你由青衣去mk) 3.之前有位朋友講過42c 轉 92，呢個方法唔係唔得，不過如果你未坐過42c 而你要中途落車之餘，仲要行一段路先到92巴士總站既，我就唔見議你咁搭。分分鍾落錯車行餐死。車費就42c $8.4 + 92 $5.8 = $14.2 車程約 42c 40分鐘 + 92 40分鐘=80分鐘。如果唔係好熟路最好坐mtr 去去鑽石山啦。 4. 如果你未去過西貢，或者你係一個路痴。以下方法9成都唔會去錯，除非你上錯車，哈哈。 九巴 49x 轉 九巴 299，呢個方法會係最方便同最舒服(因為總站上車一定有位坐)，49x 係 青衣行下路好多地方都會經(如果唔經自己坐車坐車去青衣碼頭上車啦)，去到沙田新城市廣場落車，再係同一個巴士總站轉299入西貢。299 個總站就係西貢碼頭。所以係最易去既方法(起碼唔駛搵)。車費方面 49X 就 $7.9 + 299 就 $9.0 = $16.9 車程方面 49X 約40分鐘 + 299 約60分鐘 = 100分鐘。係就係長左D，所以我都話睇你自己要快定HEA咁去。 *PS: 如果你係青衣唔同地方出發，去既方法會有唔同，所以最好話由青衣邊度出發，咁坐既車都會唔同。例如: 你話你由青衣青華苑or 長亨出發，咁我一定唔會叫你坐49x，因為E42 都去到新城市廣場，無謂特登轉車。
其他解答:
我建議你可以選擇坐42或42C到市區轉車。 例如坐42($5.2/$7.0)到彩雲邨白虹樓或 順利基順小學站下車，同站轉乘92($5.8)，並有八達通轉乘優惠（第二程-$3.7) 若嫌巴士太慢，可坐42C($6.3/$8.4)到四美街下車，到對面的四美街巴士站的1A專線小巴站坐小巴($7.5)一般都較快。若與42C的站較近但想坐巴士入西貢，可於彩虹邨碧海樓下車，在同站轉乘92，同樣有八達通轉乘優惠。 另一途就是到青衣機鐵站乘港鐵到鑽石山站坐92或到彩虹站走C2出口坐1A小巴。但我覺得轉兩次車很麻煩，東涌線亦不頻密 你亦可以坐41,41A,42A,43C,44等線到旺角奶路臣街坐十多元的紅色小巴，紅色小巴快是快，但很貴...而且坐這些線到旺角可能會先塞車....快也快不了多少，只作參考。 2009-04-20 16:45:50 補充： 其實豪華線係得203,208同299三條啫.....203同208真係特貴... 259D,261,263這類係特快路線，比同距離非特快線較貴(近十年多了不少非X的特快線) 至於這個2其實已失豪華線意義，只因其一開線已是全空調巴士服務。 不過其實有時對普通市民黎講....一程過唔駛轉係好想追求的....所以居R線的96R此類特貴路線....總也能吸引一些人選坐，從市區直達北潭涌...免卻等94之苦.... 263亦然....雖然往葵涌M線與城隧線有轉乘優惠，相對廉宜...但263始終旺場....特快線貴得有道理吧... 2009-04-20 19:45:42 補充： R線同629都無計啦，明搶遊客閒錢。 不過其實啦，而家好多全冷線都唔知點解可以收貴左D，但係就無豪華線果種爆高的驚嚇價....所以我覺得用豪華線黎稱呼佢地就唔太貼切... 258D,259D因與62X有關係，所以理論上62X全冷2線應當調整減價...不過...... 2009-04-20 19:54:54 補充： 點解要坐咁貴的E42??仲要再轉299??貴上加貴呢.... 其實在長亨，坐42C到彩虹邨轉車都唔需要找路轉車，只要在彩虹邨下車再在同站找92的站牌就夠了。|||||42/42C轉92好了，唔咁搭會好貴 2009-04-20 15:30:16 補充： 42C途經整個青衣住宅區 轉車果度係金碧樓站轉車，向後行 唔難行的 這便是我建議的做法 ($8.4+2.1=$10.5) 如果想快一點，方便一點 應該去到城隧轉40X，因為只有40X與299有轉乘優惠 ($4.1+3.3+0.9+3.8=$12.1) 42會經荔景山路，而且於青衣只經長青果少少住宅區 即使於長青上車，經完荔景山路仲要落荔枝角道，有排 最後，如果唔計較冇轉乘優惠，收費會貴一點 應該搭地鐵去鑽石山站 如果係於旺角，應該搭9/10/27轉92($6.3~6.7) 唔趕時間都唔建議搭小巴，紅又好綠又好，都係趕時間先好用 係就係快，不過收得好貴，旺角果架好似要$10 九碼都好似有，收$8~9左右 2009-04-20 15:39:29 補充： 40X果度，正確係咁搭 42M/243M($4.1,4.4)→荃灣→49X($3.3)→城隧→40X($0.9)→馬鞍山→299($3.8)(TOTAL$12.1,12.4) 回程便是 299($9.0)→馬鞍山→40X($4.2)→城隧→49X(免費)→長安→42M/243M(免費)(TOTAL$13.2) 又唔係平左，但會轉好多囉 唔會轉錯車既，因為上車同落車係同一個站牌（城隧轉車站除外，你要由上客區行到落客區） 2009-04-20 15:39:32 補充： 其實係沙田去西貢，大可以搭89/89X轉92，收$7.9,8.6 要留意既係，除非有轉乘優惠，百位數字有個「2」字既巴士線通常都收得特別貴 因為佢地係「冷氣豪華車」，即使而家普通巴所餘無幾的情況下，佢地既收費都貴過一般既路線 包括：203,208,243M,258D,259B,259D,261,263等 但由普通巴士轉過去空調巴士先加個「2」字既巴士線便例外，包括：203E,234B,238M等 2009-04-20 19:28:06 補充： 96R便冇得好講，佢唔將94分做94同94R未算囉 之前荃灣果堆泳灘仲未封果陣，好似話有60R，同52差唔多價（當時52係屯門出荃灣，60R係汀九附近去荃灣而已） 跟住仲有95R(朗屏←→上水)，收$6.0，貴過當時既76K($3.5)好多 (1993年價) 629都貴到離譜啦，係加價錢居然同107/171同價 係咁嫁啦，你要快捷方便便要付出金錢，總好過搭的士同租車既 不過，263始終唔建議乘搭，因為唔算快好多 243M係收貴左既，非豪華價係$4.1 259B都收貴左，非豪華價係$12.1，佢加左回程便變左咁 258D,259D非豪華價係$13.7 2009-04-20 19:32:45 補充： 去番依題問題果度，因為E42係青衣去沙田要$10.5 咁樣好貴嫁，所以唔建議 係長亨邨商場果度搭42M，收$4.1 去到荃灣橫龍街落車，同一個站轉番49X，扣左八達通轉乘優惠都係$3.3 怕轉40X煩既，咁都可以直接轉299 總共$4.1+3.3+9.0=$16.4 貴過哂我之前講既27,9,10,92,42,42C...... 但算係平過E42 一樣啦，唔會唔識搭車既，E42只是快而已 2009-04-20 19:42:42 補充： 總之我便點都唔會建議人搭263，但人地鐘意搭便是人地既事 但係居然係66M抽車過去263便簡直離譜！ 西鐵延長只是借勢而已 （以下改動只是計劃而已） 60M,60X,61M需要減班的真正原因是52X延長，但52X延長只是加價，深水埗去旺角居然要加多$1.3 61X,62X減班的真正原因是佢地平，將會由豪華線259D食左佢地 68X去洪水橋果陣，63X都冇嫁啦 2009-04-21 10:07:19 補充： 243M既$4.4係跟41M,42M果冷氣價 但41M,42M轉全冷卻沒有減價 所以，62X全冷，258D,259D肯定唔減價 可以連62X全冷依一日都等唔到（其實都好快，只是今個年度而已），比259D特別車代替 2009-04-21 10:23:59 補充： 而家好多全冷線都唔知點解可以收貴左D，但係就無豪華線果種爆高的驚嚇價 依個係歷史因素，佢地開線果陣係跟據其他路線既冷氣收費來開的 但當時即使路線設有冷熱車，冷氣車基本上係普通車既一倍 及後巴士全空調化進行，較早的路線，如234B,203E便係前面加個「2」字而冇減價 接下來的路線，如73X,68M,69M，便以非空調巴士收費的1.25倍為標準而定立新的空調巴士收費 最後到現在，如59M,59A,42A，便以非空調巴士收費的1.3倍為標準而定立新的空調巴士收費 但分段收費一樣冇調整，所以導致原本59A分段收費同59M是一樣收費，但全空調化後，59A分段貴左 243M,260C等線，更連全程收費都冇調整 2009-04-21 10:24:04 補充： 點解九巴可以咁呢？原因在於運輸處的有加冇減政策 話便是有得減，其實幾時都冇得減 經濟衰退便涷結收費，經濟好便加 1971年至今，巴士票價只會上升不會下降 （當然，依D係睇資料既，我冇咁大年紀） 去到90年度，更一年加一次價 雖然當時香港經濟好，但到了97年，香港經濟下滑的時候 又冇講過減價 當然，佢冇提過加價，想比人話咩？ 但已經透過空調化，把大部分的路線收費加了上去 260C現行收費($8.4,4.4,7.9,3.7) 跟據其他路線標準，260C正確收費($8.2,4.1,7.3,3.7) 當然，後面既$3.7係冇得好講既，係安定行去友愛，唔洗十分鐘都得|||||如果可以的話，乘坐鐵路至彩虹地鐵站，再轉乘 1M 綠色專線小巴至西貢。 參考網址：http://www.td.gov.hk/transport_in_hong_kong/public_transport/minibuses/green/gmb_online_guide/new_territories_gmb_routes/nt_1m/index_tc.htm
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